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Mercedes, satisfecha con sus decisiones estratégicas: 'El neumático más duro no tenía agarre'
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Mercedes terminó la primera mitad de la temporada de forma mucho más positiva de lo esperado. En Hungría consiguieron la primera pole de la temporada para el equipo con George Russell y el domingo ambos pilotos subieron al podio junto a Max Verstappen. La estrategia resultó ser el factor decisivo, algo en lo que Mercedes ha pensado durante mucho tiempo.
En el informe sobre el Gran Premio de Hungría, Andrew Shovlin, Director de Ingeniería de Pista de Mercedes, analiza el fin de semana de la carrera. Cuando un aficionado le preguntó si se estaba considerando la posibilidad de hacer una sola parada, Shovlin fue claro. Se estudió, pero Mercedes ya sabía después del viernes que el neumático duro sería un drama.
Sin agarre con el neumático más duro
"La única manera de hacer la única parada era ir con un neumático medio y uno duro, y en esos dos stints necesitarías mucha gestión para llegar a la meta. Probamos los duros el viernes y no tenían buen agarre". Esto mientras la temperatura de la pista era muy alta el viernes, en condiciones en las que el neumático duro es más adecuado para su propósito.
El domingo hacía mucho más frío, por lo que los ingenieros de Mercedes sabían que el neumático duro no tendría velocidad. Sin embargo, Ferrari pensó de forma diferente y puso a Charles Leclerc con el neumático blanco. Tal y como esperaba Mercedes, el monegasco no tenía nada de agarre y tuvo que parar una vez más para salir del neumático más duro.